Melodili Yol uygulaması kapsamında yollara oyuklar ve işaretlemeler yerleştirildi. Bu oyuklar ve işaretler, araçların geçişi esnasında hem sesler hem de titreşimler üretiyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yürüttüğü Melodili Yol uygulaması ile ilgili Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu şu açıklamayı yaptı: “Sürücüler, belirli bir hızda seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net şekilde duyabiliyor.”
Türkiye’nin İlk Melodili Yol Uygulaması Nallıhan’da Tamamlandı!
Türkiye’nin ilk Melodili Yol uygulaması, Karayolları 4.Bölge Müdürlüğü sorumluğunda olan Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu’nda tamamlandı. Uygulamanın hayata geçirildiği tam nokta, bu devlet yolunun 21. kilometresindeki Eymir Köyü mevkiindedir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, Melodili Yol uygulamasının Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’na zarar vermeyecek mesafede hayata geçirildiğini açıkladı. Bakan sözlerine şöyle devam etti: “12 Mayıs’ta başlattığımız çalışmalar 16 Mayıs 2025 tarihinde sona erdi. Sürücüler, belirli bir hızda seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net şekilde duyabiliyor.”
Uygulama sayesinde oyuk ve işaretlemeler, araçlar belirli hızlarda geçtiğinde müzikal melodi oluşturuyor. Yoldaki her bir işaretleme ve oyuk, farklı frekanslarda nota vermek için konumlanıyor. Sürücüler yollarına sabit hızlarla devam ederken sesler ve titreşimler birleşip hedeflenen ezgi duyuluyor.
Melodili Yol Uygulamasının 2.Etabı Ankara-Eskişehir Yolunda Başlatılacak
Melodili yol uygulaması, 2.etabı da 17 Mayıs 2025 tarihinde Ankara-Eskişehir yolunda başlatılacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, Ankara-Eskişehir Devlet Yolu Sivrihisar çıkışı 37.km’ndeki Kertek mevkiinde başlatılacağını açıklamalarına ekledi.
Bakan bu uygulamanın Türkiye’de uzak yerlerde başlatılma nedenini şöyle açıkladı: “Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz.” Bakan açıklamasını şöyle sonlandırdı: “Melodili yol uygulamasının en iyi sonuca ulaşması için, taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit hızlarda seyredebileceği, yolun düz olduğu, üstyapı bozuklukların olmadığı, pürüzsüz bir kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili yol uygulamasının, kısa sürede aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net şekilde duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, özellikle ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması önem arz ediyor.”
